Poucos são os carros no Gran Turismo 4 (e demais da série) que tu pega “de fábrica” e que são parrudos o bastante para vencer provas com facilidade mesmo com pneu sport:medium (também de fábrica)…
Este carro, ano ‘61, com mais de 300 cavalos, cotado como 1 dos 5 mais belos já feitos na história é um vencedor das pistas. Na classic cup européia do GT4 tive um embate histórico contra a Mercedes Gullwing ‘54. A “asa de gaivota” SL 300, que é tão clássica, que sua releitura é a substituta da SLR McLaren, a que está na capa do GT5, MB SLS. Agora não me recordo BEM ao certo, mas acho que se ganha este carro ao correr com o Vanquish na One-Maker Race da Jaguar (as provas dentro da marca)… prova, por sinal, mais complicada por causa do tipo de pneu e da potência do carro, como um todo.
E para alegrar o dia… mesmo com pouco tempo, conseguir chegar a 65% do Gran Turismo 4. Espero chegar nos 100% antes do GT5 sair (e a Sony tem me ajudado, adiando o jogo).
E daí? Daí que ela deve ser lançada em 2011 
e Gran Turismo 5 já esticou de um lançamento em março para agosto 
e, talvez, essa capa sinalize o lançamento apenas Q4-10 (para o fim de 2010) 
(especulação pessoal). O logo tem o mesmo tratamento que vi no demo time trial de Indianapolis, que se guia com o 370z. 
não me impressionei tanto com o que vi, 
não pareceu superior ao GT4, 
salvo pelo ganho de resolução e pela visão de cockpit, 
eu espero sinceramente que o jogo final seja melhor que aquilo… e deve ser, a começar pela capa. 
quem jogou Forza 3 
no x360 teve uma experiência melhor, 
claro, com físicas diferentes… a do Gran Turismo 5 é como a do GT4, 
Quantas vezes você não se pegou numa dessas? 
